【摘要】 2020年注册建筑师考试真题练习，注册建筑师考试考生应该关注哪些问题？下面，考必过小编为大家整理了关于2019一级建筑师真题[多厅电影院]实战笔记②-总图解读的信息，希望可以帮助到大家，下面我们就一起来看下2019一级建筑师真题[多厅电影院]实战笔记②-总图解读的具体内容吧！
受疫情的影响，2020年一级建筑师考试时间已确定推迟，大家务必开通关注考试动态！报考时间一旦公布，将会及时告知各位。
这篇文章继续解读2019年电影院题目的相关内容，上篇只是看了一个标题和项目概述，然后跳跃性地看了一下图例。
接下来看总图。关于总图，题目中有两部分内容，一个是条件，一个是要求。
条件，就是我给你什么支持;
要求，就是你给我什么成果。
一、用地条件
用地条件：
基地东侧与南侧临城市次干道，西侧邻住宅区，北侧邻商业区，用地红线、建筑控制线详见总平面图。
这句话交待了基地的四至以及周边情况，咱们还是看看第二页的总平面图比较直观。
并且，必须要自己在草图上画一遍，比例可以适当小一些，大概1：1000左右，当然你也不用去量，通常手掌心大小就行。
内容大概就这些，用地红线、控制线、道路都画上，指北针核实一下。
尺寸标注主要是用地和控制线，可以提前把控制线的面积也算一下。待会再知道了首层的面积，会对建筑是集中、分散有个大致的判断。
草图大致画画就可以，比例和尺寸可以不用太准，我画的这个感觉有点失调，85那个长度明显比60长太多，但是基本也够用了。
为什么一定要画这个小总图呢?
因为眼睛只是看见，脑袋不一定看到。有时候总图上的一些信息，就是因为我们没有get到，导致后面设计很难展开或者选错方向。
眼睛看见，让手也看见，脑袋应该就可以看见。
当然，2019年的题目好像没啥好看的，不像前两年的旅馆和客运站，基本上总图上有破题点，留给擅长看总图的人。
二、总平面设计要求
总平面设计要求：
在用地红线范围内合理布置基地各出入口、广场、道路、停车场和绿地，在建筑控制线内布置建筑物(雨蓬、台阶允许凸出建筑控制线)。
1、基地设置两个机动车出入口，分别开向两条城市次干道，基地内人车分流，机动车道宽7m，人行道宽4m。
2、基地内布置小型机动车停车位40个，300㎡非机动停车场一处。
3、建筑主入口设在南面，次出入口设在东面，基地东南角设一个进深不小于12m的人员集散广场(l型转角)连接主、次出入口，面积不小于900㎡，其他出入口根据功能要求设置。
我们来依次解读，看看每句中蕴藏的信息和知识点。
在用地红线范围内合理布置基地各出入口、广场、道路、停车场和绿地，在建筑控制线内布置建筑物(雨蓬、台阶允许凸出建筑控制线)
在总图中两条重要的、闭环的线，一个是用地红线，一个是建筑控制线，也叫建筑红线。
用地红线就是你的地界，也就是你的势力范围，除非是接驳类的道路、管道或线缆，否则一律不得越界。
建筑控制线是建筑的红线，意思就是建筑物不能越界，场地作图的第一题就是根据用地红线和城市规定来求建筑控制线。
题目里的这句话，先说了红线内布置的的元素：出入口、广场、道路、停车场、绿地，又说了建筑控制线内布置的元素：建筑。
结合我们对设计原理的掌握，画个图基本就是：
通常情况下，开发商都会让建筑尽量去充满建筑控制线，且用足建筑密度的上限值，让一层面积尽量大。然后把广场、道路和停车放在控制线之外，以实现商业价值最大化，况且这又是一个商业用地。
建筑控制线内布置建筑，这就不用说了，基本都知道。
用地红线内的元素，可以简单来分析一下：
•出入口，是基地和外界联系的大门;
•道路，是基地内的动态交通，是基地内的流线，相当于建筑内的走廊;
•停车场，是基地的静态交通，可以看成是建筑内的车辆休息室;
•广场，和停车场一样是静态交通，只不过停的不是车而是人，相当于建筑的门厅;
•绿地就是缓冲地带，各元素之间的润滑剂。
总图上基本就这么点东西，并且每年也就布置这些内容，感觉自己对哪个不熟悉，就重点攻克就行。
列个脑图框架，里面的内容可以自行填充。
继续向前。
1、基地设置两个机动车出入口，分别开向两条城市次干道，基地内人车分流，机动车道宽7m，人行道宽4m。
这句话交待了基地的出入口，以及内部道路的组织情况。
出入口是流线的起始端，道路就是流线的外在体现形式。
机动车出入口两个，一条道上一个，不分主次。但是基地内道路要人车分流，这个考点好像之前考试没有明确说过，以前都是合理组织流线。至于怎么合理，都是仁者见仁智者见智。
出入口好选，让开道路交叉，让开建筑控制线。基地左上角和右下角各一个就可以。
道路的话，连接两个出入口，绕建筑两个边或环形都可以。然后这次机动车道旁边再画个4米的人行道?反正感觉够宽的，11米呢。
2、基地内布置小型机动车停车位40个，300㎡非机动停车场一处。
第1点交待动态交通，第2点该静态交通，停车场。
小汽车40辆，不算太多。如果你经验丰富或应试准备充分，应该很容易想到两种布局:
一条道一排车，需要6x120米的区域;
一条道两排车，需要20x60米的区域。
看看在总图上，有没有合适的位置选择其中一种布置方式。
红线和控制线之间的距离是25米，如果采用垂直式停车6米，双车道7米，那么还剩12米。空间很富裕，即便是再加一条4米的人行道，也还剩8米。
300㎡的非机动车的话，由于前面说了要人车分流，感觉把这个场地布置靠近建筑一侧可能会更容易。
尺寸的画10x30的矩形，15x20的偏正方形都是可以的，就看未来哪个更合适这个总图就好。
以基地西侧的25米空地为例，未来布置的内容将会是：
基地围墙→绿化→车位→车行道路→人行道路→非机动停车位→绿化→建筑
当然，这个就不用仔细画了，我们就把40个机动车位先画上，非机动车控制的是面积，感觉可能性很多，一时不太好确定。
3、建筑主入口设在南面，次出入口设在东面，基地东南角设一个进深不小于12m的人员集散广场(l型转角)连接主、次出入口，面积不小于900㎡，其他出入口根据功能要求设置。
粗读完这句话，感觉重点来了。一是因为这句话好长，二是l形广场少见，还有很多要求。
做设计，不怕甲方要求多，就怕甲方说怎么都行。
这句话的前半部分说了，建筑主入口在南侧，也就是建筑的长边方向;次入口在东侧，是短边方向。
后半部分主要交待广场，主要信息：
1、l形
2、进深大于12米
3、面积大于等于900平米
4、连接主次入口
感觉这是个非常好的信息，能定下来很多东西，不单单是广场，甚至还能知道主次入口大概在什么位置。
在总图上大概画下：
量、形和质基本上都能确定，无非就细节尺寸不知道。
但是仔细算算其实也差不多，已知条件是900㎡、12m宽，两个长度不知道而已。
我们假设，主次出入口在建筑控制线的中间部分。一条腿大概长40，一个腿大概长30，加起来70。70x12=840将近900，两边往外来个3-5米就行。
三、总图，考场上的第一个分水岭
通过很多同学的复盘图来看，广场这个点，应该是大家的第一个分水岭。
有的是做了个方形广场，外加一个l型建筑;
有的是干脆在东面退的比较多，弄个了大的矩形广场;
有的是大方向虽然对，但是细节上，12米的进深没满足。
其实不只是2019年，停考后到现在，2017年的旅馆和2018年的客运站，在总图这个点上，都是一个巨大的分水岭。
读懂总图的同学，很容易选对方向，轻轻松松奔向标答;
而读漏或读错的同学，基本上就会进入地狱模式，在里面挣扎6个小时。
四、总结
有些同学，甚至是专家老师，认为总图不重要。他们说这不是建筑设计师应该操心的东西，应该让城市规划师来设计，我们还是要以建筑设计为核心，云云。
但，我感觉总图还是很重要的，毕竟基地是建筑的上一层。
按照不同的设计层次，自上而下可以划分成国家、城市、区域、基地、建筑、分区、房间、室内布置。
我们方案作图主要是考核的是建筑层级的问题，但是考虑的时候，要承上启下，同时关注基地、建筑、分区和房间这几个层级。
如果，想当然的认为总图不重要，必然会付出惨痛的代价，毕竟人流要先进入基地，通过广场、道路才能进入建筑。
总图不仅重要，而且特别重要。
在总图级别上，近三年的考试，基本能卡掉20-40%的同学。
2017旅馆扩建：没有看到北面的保留大树;
2018枢纽站：没有注意接驳通道;没有意识到右进右出;
2019电影院：错误理解l型广场;忽视广场连接两个建筑出入口。
上面这是从解题，或者说设计的角度来看。如果换位思考一下，从判卷人或者出题人的角度来看，恐怕总图的分析和表达就更不可或缺。
判卷人，决定我们及格与否的人。
看到我们的试卷，第一眼大概率应该就是总图吧。建筑的形态，广场的形状和位置，基本上人家心里就有数了吧。
至于出题人，他们的压力也很大。
题目出好了，无功;题目出的不好，有过。
既要保证一定的难度和强度，又要帮助一线优秀设计通过考试，真感觉挺难。
除了正常的出题，按照常规方法来叙述标答，偶尔出题人也会有意在总图上卖个破绽，让一线经验丰富的设计师来破题。
我感觉这个思路很好，给优秀的设计师留个后门，让他们能比较顺利地拿下一注。
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